Cùng với sự quảng bá rầm rộ của báo chí nhà nước CSVN, VinFast cũng ra thông cáo tung hứng về kế hoạch làm ăn ở Ấn Độ từ đầu năm nay. Công ty của ông Phạm Nhật Vượng tuyên bố đã vạch ra một chiến lược xây dựng một nhà máy trị giá $500 triệu ở Tamil Nadu, cùng bản đồ đầy thuyết phục về một mạng lưới đại lý rộng khắp.
Nhưng chỉ vài tháng sau, mọi thứ chìm dần. Việc ra mắt đã bị hoãn lại một cách lặng lẽ, các đại lý theo cam kết đang lần lượt bỏ đi. Hiện đang có những câu hỏi được đặt ra về việc, hoặc VinFast có đánh giá thấp quy mô của thị trường Ấn Độ hay không, hoặc công ty này đang rùm beng quá khả năng của mình?
Theo Bloomberg, Vinfast đã đàm phán tìm khoản vay lên tới 200 triệu đô la với các ngân hàng nhà nước Ấn Độ, bao gồm Ngân Hàng Trung Ương Ấn Độ và Union Bank of India, để hỗ trợ cho việc thâm nhập thị trường Ấn Độ. Đây là lần đầu tiên công ty hợp tác với các bên cho vay Ấn Độ. Khoản tiền này là một phần trong khoản đầu tư $500 triệu được tuyên bố theo kế hoạch của VinFast vào thị trường Ấn Độ, và có thể được cấu trúc bằng đồng rupee hoặc ngoại tệ thông qua tuyến vay thương mại bên ngoài (ECB).
Nếu không có gì thay đổi, VinFast sẽ mở nhà máy sản xuất tại Tamil Nadu vào ngày 30 Tháng Sáu và đang thiết lập mạng lưới phân phối. Nhưng tin tức mới nhất, cho biết Vinfast đã lùi ngày khởi công đến 30 Tháng Bảy. Dù lý do không được công bố một cách cụ thể nhưng người ta có thể đoán được, đây rõ ràng là những khó khăn từ chuyện khoản vay đã chưa hình thành, cũng như các đại lý phân phối ở Ấn không tìm thấy được sự thống nhất trong việc giới thiệu hàng cho VinFast.
Nhưng tin tiết lộ từ một nguồn giấu tên trong nội bộ VinFast cho biết, một trong những lý do trực tiếp nhất cho sự chậm trễ này là sự rút lui bất ngờ của một số đối tác đại lý ở Ấn Độ.
VinFast đã thảo luận và thậm chí đã ký hợp đồng với một số đại lý ở Ấn Độ từ đầu năm nay, đưa ra các điều khoản hấp dẫn và lời hứa sẽ hoàn vốn nhanh chóng. Tuy nhiên, nhiều đối tác đã rút lui sau khi gặng hỏi, và cảm thấy VinFast không chuẩn bị đủ và rõ ràng về mốc thời gian hoạt động, thông số kỹ thuật sản phẩm và hỗ trợ khách hàng.
Nguyên nhân cốt lõi của đợt thoái lui này là nhận thức ngày càng tăng rằng VinFast vẫn đang thăm dò thị trường, non nớt, thay vì tự tin lao vào. Các đại lý ở Ấn Độ đã kỳ vọng các mẫu xe demo và kế hoạch dịch vụ hoàn thiện vào giữa năm 2024, nhưng rồi họ phải đối mặt với thời gian chờ đợi vô thời hạn.
Mặc dù bị hối thúc nhiều lần, nhưng VinFast vẫn không có sản phẩm cụ thể để trưng bày hoặc kế hoạch rõ ràng để thực hiện, sự kiên nhẫn của các đại lý của Ấn Độ được mô tả là “đã cạn kiệt.”
Đối với một thương hiệu mới đang cố gắng thâm nhập vào Ấn Độ – một thị trường vốn đã đông đúc với các đối thủ EV trong nước và toàn cầu – sự tự tin của các đại lý bán xe là rất quan trọng. Việc mất đi sự tự tin đó ngay cả trước khi chiếc xe đầu tiên được giao là một bước lùi lớn, và có thể nói là khó có thể lấy lại.
VinFast ban đầu đã có kế hoạch ra mắt mẫu xe VF 6 và có khả năng là SUV VF 7 tại Ấn Độ. Mặc dù các mẫu xe này đã được bán ở các quốc gia khác, nhưng chúng cần được thiết kế lại để phù hợp với điều kiện đường sá, quy định và kỳ vọng của người tiêu dùng tại Ấn Độ. Các tính năng như khoảng sáng gầm xe, hiệu quả kiểm soát khí hậu và hệ thống giải trí đi kèm thường cần được điều chỉnh cho các thị trường mới.
Nhưng tờ báo chuyên về xe hơi Cartoq của Ấn Độ có nhận định một điểm “chết người” của Vinfast: Đó là vấn đề về giá cả. VF 6 khó có thể sánh được với giá niêm yết của các xe điện địa phương phổ biến như Tata Nexon EV. Và VF 7, vốn nhận được nhiều đánh giá trái chiều và tiêu cực ở nước ngoài, có thể sẽ khó giành được người mua ở phân khúc cao cấp trừ khi thương hiệu này xây dựng được dịch vụ bảo hành và thu hồi xe mạnh mẽ. Điều này được coi là vô phương với Vinfast – một hãng mới không có nhà máy hoạt động hoặc dấu ấn dịch vụ tốt. Nhiều bình luận trên các trang mạng ở Ấn còn chỉ ra rằng ở Việt Nam, ngay trung tâm của Vinfast, công ty này vẫn còn chưa làm tốt chuyện này. Và thậm chí ngớ ngẩn hơn, những câu chuyện về việc người mua xe phàn nàn về chất lượng rồi bị công an Việt Nam sách nhiễu, cũng trở thành chuyện cười của nhiều người.
Hiện tại ở Ấn, nhận định của giới đầu từ về VinFast, là dù với tất cả tham vọng toàn cầu của một công ty thân hữu chính quyền cộng sản, Vinfast cần phải nhận ra rằng họ không thể chỉ dựa vào quy mô hoặc vốn. Xây dựng lòng tin và mạng lưới hỗ trợ cần có thời gian. Cho đến lúc đó, những thông báo hào nhoáng và mốc thời gian cao cả gây sốc được đưa ra lúc này có thể gây tổn hại đường dài nhiều hơn là lợi ích ảo trước mắt.
The post VinFast ở Ấn Độ: Các đại lý bán xe chán nản, hết mặn mà! appeared first on Saigon Nhỏ.
