Tăng Vốn Đầu Tư Dự Án Đường Sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng
Quốc hội Việt Nam đã phê duyệt tăng vốn đầu tư cho dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng lên 289.339 tỷ đồng (khoảng 11,9 tỷ USD), tăng 42,4% so với phê duyệt ban đầu.
Lý Do Tăng Vốn
Bộ trưởng Bộ Xây Dựng Trần Hồng Minh cho biết chi phí tăng thêm bao gồm:
– Chi phí đầu tư trang thiết bị và xây lắp: 51.210 tỷ đồng
– Chi phí giải phóng mặt bằng: 34.849 tỷ đồng
– Chi phí quản lý dự án và tư vấn: 163 tỷ đồng
– Chi phí dự phòng giảm: 114 tỷ đồng
Diện tích đất sử dụng cho dự án đã giảm từ 2.632 ha xuống 2.075 ha. Ngân sách từ trung ương và các địa phương dự kiến trích ra khoảng 32.500 tỷ đồng cho dự án này.
Nguyên Nhân Đội Vốn
Bộ Xây Dựng cho rằng nguyên nhân tăng vốn do định hướng tăng trưởng hai con số và thay đổi quy hoạch vùng. Tiến sĩ Nguyễn Quang A nhận định việc đội vốn là điều thường thấy trong các dự án đầu tư công tại Việt Nam và cho rằng có thể do thiếu kinh nghiệm trong lập dự án.
Thông Tin Về Tài Chính
Khoảng 179.737 tỷ đồng trong tổng vốn đầu tư sẽ được huy động bằng vốn vay từ Trung Quốc. Tuy nhiên, thông tin về đơn giá cho từng gói thầu và tình hình giải ngân vẫn chưa được công bố rõ ràng.
Tham Gia Của Trung Quốc
Trung Quốc sẽ tham gia làm tư vấn cho dự án và dự kiến sẽ có 4-5 nhà thầu Trung Quốc liên danh với doanh nghiệp Việt Nam để thi công. Việc lựa chọn nhà thầu sẽ diễn ra từ tháng 9/2026.
Bài Học Từ Các Dự Án Trước
Dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông trước đó cũng đã bị đội vốn lên đến 886 triệu USD. Cả hai dự án này đều có vốn vay từ Trung Quốc và tình trạng đội vốn sau khi đã có chủ trương đầu tư đã làm gia tăng nợ công của Việt Nam.
