Dự Án Mở Rộng BART Silicon Valley Đạt Mốc Quan Trọng
Các quan chức giao thông đang giám sát dự án mở rộng BART Silicon Valley trị giá hàng tỷ đô la đang ăn mừng một cột mốc xây dựng sớm trong việc đưa dịch vụ vận tải nhanh đến trung tâm San Jose và Santa Clara.
Công nhân trong những tuần gần đây đã hoàn thành việc đào và gia cố một hố sâu 83 feet trên một khu đất cũ của đường sắt gần PayPal Park. Hố này sẽ phục vụ như điểm khởi đầu cho máy khoan khổng lồ sẽ đào ra đường hầm dài 5 dặm để chứa các đường ray BART mới.
Thông Tin Dự Án
Dự án công trình công cộng trị giá 12,7 tỷ đô la do VTA quản lý sẽ cuối cùng thêm bốn trạm BART mới: ba ở San Jose và một ở Santa Clara. Dự án đã được chuẩn bị trong hơn một thập kỷ, nhưng đã phải đối mặt với nhiều trì hoãn, chi phí tăng vọt và một loạt các tranh cãi, bao gồm cả phản đối thiết kế đường hầm đơn.
Giờ đây, khi một trong những cấu trúc lớn đầu tiên của dự án bắt đầu hình thành, những người ủng hộ cho biết cột mốc này — đến hơn hai năm kể từ khi chính thức khởi công — sẽ giúp củng cố niềm tin rằng nỗ lực này cuối cùng đang đi đúng hướng.
Tiến Trình Xây Dựng
Công nhân đã hoàn thành việc đào tại địa điểm — nơi giáp ranh giữa San Jose và Santa Clara — vào tháng 9 và đã đổ bê tông cho cấu trúc ngầm vào cuối tháng 10. Hố khởi động được kết nối với một ramp dài 1,100 feet dẫn lên bề mặt, sẽ phục vụ như lối đi cho các đoàn tàu vào hoặc ra khỏi trạm BART Santa Clara dự kiến.
Hố khởi động sẽ cho phép công nhân định vị máy khoan ở độ sâu thích hợp để bắt đầu công việc đào, dự kiến sẽ bắt đầu vào đầu năm 2028. Khi bắt đầu, máy khoan đường kính 53 feet sẽ đào với tốc độ từ 30 đến 40 feet mỗi ngày, để lại các vòng bê tông gia cố.
Thời Gian và Chi Phí
Cơ quan vận tải công cộng dự đoán rằng đường hầm dài 5 dặm sẽ mất 40 tháng để hoàn thành việc đào, tạo điều kiện cho các giai đoạn công việc tiếp theo, bao gồm việc lắp đặt đường ray, xây dựng trạm và thêm cơ sở hạ tầng hỗ trợ, như tiện ích điện và hệ thống khẩn cấp.
Khi các quan chức lần đầu tiên công bố kế hoạch cho việc mở rộng BART vào năm 2014, họ dự đoán chi phí sẽ là 4,7 tỷ đô la và các trạm mới sẽ bắt đầu hoạt động vào năm 2026. Kể từ đó, nhiều yếu tố, bao gồm sự gia tăng chi phí vật liệu do đại dịch COVID-19, đã làm tăng gấp đôi giá trị dự án và đẩy lùi ngày khai trương dự kiến đến năm 2037.
Những Thách Thức Còn Lại
Mặc dù có những trở ngại, thành viên Hội đồng quận 3 San Jose, Anthony Tordillos, người đại diện cho trung tâm San Jose và phục vụ trong ban giám đốc VTA, đã hoan nghênh tiến trình gần đây của dự án.
Tuy nhiên, ngay cả khi công việc tiếp tục, vẫn còn nhiều câu hỏi lớn chưa được giải đáp. Một báo cáo từ Ban Giám sát Quận Santa Clara đã chỉ trích VTA về việc quản lý và giám sát dự án, cáo buộc cơ quan này đã đặt cược tương lai của dự án vào các nguồn tài chính không chắc chắn.
Các quan chức VTA vẫn đang làm việc để lấp đầy khoảng cách tài chính khoảng 700 triệu đô la sau khi một khoản trợ cấp từ Cơ quan Giao thông Vận tải Liên bang thấp hơn dự kiến. Mặc dù cử tri khu vực Vịnh vừa thông qua Đo lường Giao thông Vận tải Khu vực, một khoản tăng thuế bán hàng dự kiến sẽ mang lại thêm 1 tỷ đô la mỗi năm để tài trợ cho giao thông công cộng, nhưng các khoản tiền bổ sung sẽ không được sử dụng cho việc mở rộng BART.
Nhận Xét Từ Các Chuyên Gia
Monica Mallon, một nhà vận động giao thông, cho biết mặc dù còn nhiều thách thức, tiến bộ xây dựng mới nhất vẫn là một khoảnh khắc đáng ăn mừng. “Khi dự án hoàn thành, không ai sẽ quá lo lắng về thời gian hoàn thành hay những trở ngại khác,” Mallon nói.
