Thông tin thất thiệt ngày nay tràn lan trên mọi lĩnh vực, trong đó có cả thông tin về xe điện. Vấn đề là người dân thường có khuynh hướng tin theo những gì được lập đi lập lại trên mạng xã hội hơn là ý kiến của những chuyên gia trong ngành.
Trang mạng chuyên về xe điện electrek.co có kể lại một câu chuyện đối thoại giữa một nhân viên đại lý bán xe và một nữ khách hàng. Cô đang lái một chiếc SUV đời cũ ngốn xăng khủng khiếp. Nhân viên nói với cô rằng ông đang lái xe điện, và sẽ giờ không bao giờ quay lại xe xăng nữa. Câu trả lời của cô ta thật đáng kinh ngạc: “Ồ, tôi không bao giờ chuyển sang xe điện. Con trai tôi nói rằng chúng bẩn hơn xe chạy xăng rất nhiều!” Người bán xe lịch sự, nói rằng điều đó hoàn toàn sai, và hỏi tại sao cô lại nghĩ như vậy. Cô ta giải thích xe điện phế thải những bình điện hết hạng sử dụng, làm ô nhiễm môi trường. Nhân viên đưa cho cô một số thông tin dễ tìm về việc bình điện được tái chế và tái sử dụng.
Hiện nay có bao nhiêu người mua đã bị đẩy ra khỏi thị trường xe điện do thông tin giả và những lời bàn sai sự thật tương tự như vậy?
Theo nghiên cứu mới của Hội Đồng Quốc Tế Về Giao Thông Sạch (ICCT), xe điện được bán ra tại châu Âu hiện nay thải ra lượng khí thải nhà kính trong vòng đời ít hơn 73% so với xe chạy bằng xăng. Đây là một cải thiện lớn so với năm 2021 khi khoảng cách là 59%. Trong khi đó, xe hybrid và plug-in hybrid vẫn chưa có nhiều tiến bộ. Nghiên cứu này khẳng định nếu muốn cắt giảm đáng kể lượng khí thải từ xe xăng, ngành xe hơi cần phải tập trung hoàn toàn vào xe điện.
Tiến sĩ Marta Negri, nhà nghiên cứu của ICCT, cho biết: “Xe điện chạy bằng bình điện (BEV) ở Châu Âu đang trở nên sạch nhanh hơn mong đợi, vượt trội hơn tất cả các loại xe khác, bao gồm cả xe hybrid và xe plug-in hybrid”. Điều này đạt được là do nguồn điện năng tái tạo của Châu Âu ngày càng dồi dào, và hiệu suất năng lượng cao hơn của xe điện.
Cơ cấu lưới điện của EU đang thay đổi nhanh chóng. Đến năm 2025, năng lượng tái tạo dự kiến sẽ tạo ra 56% điện năng của châu Âu, tăng từ 38% vào năm 2020. Và đó mới chỉ là khởi đầu: tỷ lệ này có thể đạt 86% vào năm 2045. Và những chiếc xe điện thế hệ mới ngày nay vẫn có thể lưu thông trên đường trong hai thập niên tới, khiến xe điện ngày càng thân thiện với môi trường hơn.
Xe hybrid và xe hybrid cắm sạc chỉ giảm lượng khí thải trong suốt vòng đời lần lượt là 20% và 30% so với xe chạy bằng xăng. Vì vậy, mặc dù xe hybrid được cho là bước chuyển tiếp giữa xe xăng và xe điện, nhưng chúng không có lợi nhiều cho mục tiêu khí hậu.
Gần đây có rất nhiều tranh cãi về việc liệu xe điện có thực sự bảo vệ môi trường hay không. Nghiên cứu của ICCT chỉ ra nhiều dữ liệu giả, những tuyên bố sai lệch đang lan truyền. Những người ủng hộ xe xăng hay cố tình bỏ qua việc lưới điện đang sạch hơn theo thời gian, hoặc sử dụng những số liệu tiêu thụ nhiên liệu không thực tế khi nói về xe xăng.
Đúng là việc sản xuất xe điện tạo ra nhiều khí thải hơn trong giai đoạn đầu của vòng đời, nhiều hơn khoảng 40% so với việc sản xuất xe chạy bằng xăng, chủ yếu là do bình điện. Nhưng xe điện bù đắp lại rất nhanh chóng, chỉ sau khi xe điện đi được khoảng 10,563 dặm, con số mà hầu hết người lái xe đi được trong vòng một hoặc hai năm.
Phân tích mới của ICCT là toàn diện khi so sánh giữa xe xăng và xe điện. Nó bao gồm lượng khí thải từ sản xuất và cả việc tái chế bình điện; sản xuất nhiên liệu và điện năng; cũng như mức tiêu thụ nhiên liệu và bảo trì xe. Thông tin của ICCT là đáng tin cậy hơn thông tin lan truyền trên mạng xã hội.
The post Xe điện sạch ‘thọ’ hơn xe xăng appeared first on Saigon Nhỏ.
