Tình hình ngành hàng không Nga
Ngành hàng không Nga đang chịu áp lực lớn từ các lệnh trừng phạt của phương Tây, dẫn đến việc một phần đáng kể đội bay dân dụng không hoạt động do thiếu phụ tùng và khó khăn trong bảo trì.
Đề nghị hợp tác với Việt Nam
Nga đã đề nghị Việt Nam hỗ trợ cho các hãng hàng không Nga thuê đội bay thương mại, với hình thức thuê ướt, bao gồm máy bay, phi hành đoàn và dịch vụ bảo dưỡng. Đề nghị này nhằm bổ sung năng lực vận tải trong bối cảnh nhiều máy bay Nga ngừng hoạt động.
Cơ sở pháp lý
Tổng thống Vladimir Putin đã ký sửa đổi luật cho phép các hãng hàng không Nga thuê máy bay từ nước ngoài, trước đây chỉ áp dụng cho các chuyến bay nội địa.
Phản hồi từ Việt Nam
Bộ trưởng Giao thông Nga Andrey Nikitin cho biết Moscow đã chuyển đề xuất tới Việt Nam, và cơ quan chức năng Việt Nam đang nghiên cứu trước khi đưa ra quyết định.
Tình hình máy bay Nga
Hiện có khoảng 130 trong tổng số 673 máy bay của 11 hãng hàng không lớn nhất Nga không hoạt động, tỷ lệ này gần gấp đôi mức thông thường của ngành hàng không thế giới.
Tác động từ lệnh trừng phạt
Trước chiến sự Ukraine, ngành hàng không Nga phụ thuộc vào máy bay do phương Tây sản xuất. Sau khi các lệnh trừng phạt được áp đặt, các nhà sản xuất và công ty cho thuê máy bay phương Tây ngừng hỗ trợ kỹ thuật và yêu cầu Nga hoàn trả máy bay.
Moscow đã ban hành luật cho phép đăng ký lại hơn 400 máy bay nước ngoài, nhưng không giải quyết được vấn đề cốt lõi về phụ tùng và bảo trì.
Giải pháp tạm thời
Các hãng hàng không Nga đang sử dụng linh kiện cũ từ máy bay đã ngừng hoạt động để duy trì khả năng bay, nhưng phương án này chỉ có hiệu quả trong thời gian ngắn.
Giải pháp lâu dài
Nga đang tăng cường sản xuất máy bay nội địa nhưng sản lượng hiện tại vẫn chưa đủ để thay thế hàng trăm máy bay Boeing và Airbus. Ngành hàng không hiện đại phụ thuộc vào một hệ sinh thái phức tạp gồm linh kiện, phần mềm và dịch vụ bảo trì được chứng nhận quốc tế.
Tại sao Việt Nam?
Việt Nam và Nga có quan hệ ngoại giao và kinh tế sâu sắc. Trước Việt Nam, Nga đã tìm kiếm hợp đồng thuê ướt từ một số quốc gia khác nhưng chưa có quốc gia nào chấp nhận tham gia ở quy mô đáng kể.
Các quốc gia cho Nga thuê máy bay có thể đối mặt với rủi ro từ lệnh trừng phạt thứ cấp từ Mỹ và châu Âu.
Các hãng hàng không Việt Nam như Vietnam Airlines và Vietjet Air hiện đang khai thác máy bay của Airbus và Boeing, do đó bất kỳ sự chuyển giao quy mô lớn nào sẽ liên quan trực tiếp đến công nghệ phương Tây.
Cuộc gặp gần đây giữa Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam và đoàn công tác Bộ Giao thông Vận tải Nga nhằm thúc đẩy hợp tác vận tải hàng không và thảo luận các giải pháp tăng tần suất các đường bay hiện có.
